For første gang er vælgerne blevet spurgt detaljeret til deres mening om veje og cykelstier i deres kommune. Det er sket i en ny national befolkningsundersøgelse fra Asfaltindustrien med dataindsamling af Norstat, baseret på mere end 5000 respondenter på tværs af hele landet. Undersøgelsen viser, at borgerne ikke er tilfredse med udviklingen i kvaliteten af kommunernes veje og cykelstier, og at de ønsker mere opmærksomhed på udfordringen. Det er et vink med en trafikkegle til kommunalpolitikerne og de kommunale forvaltninger om, at det er et område, der kræver handling.

Her på redaktionen har vi bedt en række fageksperter kommentere de historiske artikler, som er bragt i uddrag i dette nummer. Spørgsmålene, vi har stillet fageksperterne, er formuleret med henblik på at skabe refleksioner over udviklingen inden for vejsektoren og sammenhængen mellem fortid og nutid. Artiklerne i deres helhed kan søges frem på vores hjemmeside www.trafikogveje.dk under menupunktet ”Artikelarkiv”.

Vinteren har været hård ved mange kommunale landeveje. Med rettidigt vedligehold i form af overfladebelægning de rigtige steder kunne en stor del af de omfattende skader og nødtørftige lappeløsninger være undgået, og omkostningerne kunne have været to til tre gange lavere.

I anledning af Trafik & Vejes 100-års jubilæum har vi samlet lidt op på asfaltens historie og udvikling, og det er blevet til denne lille artikel. Rigtig god læsning!

Overfladebehandling (OB) har gennem mange år været anvendt til vedligeholdelse af veje på det kommunale vejnet. Det er en kendt vedligeholdelsesmetode, men også en metode, som desværre ikke bliver anvendt helt i samme grad som tidligere. Og det er en skam – både for det danske vejnet og for kommunernes økonomi. Der er nemlig flere måder og flere steder hvor overfladebehandling kan anvendes. Udgangspunktet for anvendelse af overfladebehandling på de kommunale veje er, at belægningen bliver udlagt på et GAB bærelag, et forstærkningslag eller blot en slidt asfaltvej, der er begyndt at udtørre.

Den indgåede klimalov fra 2020 skal sikre, at Danmark senest i 2030 skal reducere CO2-udledningen med 70 % i forhold til 1990 samt opnå klimaneutralitet i 2050. Alle 98 kommuner i Danmark har givet politisk håndslag på aftalen og er godt i gang med klimaarbejdet. Her rækker vi som asfaltbranche hånden frem, idet vi har lavet flere tiltag og fortsat udvikler nye produkter og metoder, der kan bidrage til, at vi når målet om CO2-reduktion. Vi vil i hovedtræk belyse dele af fokusområderne fra ”Det gode udbud” afholdt på Vejforum i 2019 og 2021. Fokusområderne er også baseret på vores erfaring i udbud og kendskab til produkterne og de tiltag, der er gjort i branchen. Som leverandører til det offentlige danske marked har vi sammen med kommuner og stat en forpligtelse til at sætte skub i den grønne omstilling. Hvordan gør vi det?

Cutback belaster miljøet og kan erstattes af emulsion, der er baseret på vand i stedet for opløsningsmidler. Sverige, Norge og Tyskland har for længst taget skridtet fuldt ud. Herhjemme halter vi bagefter.

Når valget falder på overfladebehandling til vedligeholdelse af det danske vejnet, har bindemidlet stor betydning. Bindemidlet er essensen i en overfladebehandling, og der findes forskellige bindemidler til anvendelse. Valget er ikke helt ligegyldigt, når vi taler miljø og levetid. Danmark er det eneste land i Europa, der gør brug af det mindre miljøvenlige bindemiddel cutback. Der findes andre og mere miljørigtige bindemidler, og det ønsker vi at sætte fokus på.

Har de to de to ting mon noget med hinanden at gøre? Det Gode Liv består for det enkelte menneske af en række meget forskelligartede komponenter og er noget det enkelte menneske skal leve og føle. Infrastruktur er vel sagtens nogle veje, der får det hele til at hænge sammen. Så ja, Det Gode Liv og Infrastrukturen har noget med hinanden at gøre.