Københavns Kommune besluttede i 2020, at der skulle etableres cykelstier på Valby Langgade. Oprindeligt var tanken, at der skulle etableres cykelstier på hele strækningen. En større inddragelsesproces medførte dog, at projektet skiftede karakter, så der kun blev etableret cykelsti på en del af strækningen. Evalueringen viser, at på trods af at der ikke er etableret cykelsti på hele strækningen, har projektet forbedret trygheden og tilfredsheden markant.

Tæt trafik på vejene omkring skolerne ved ringetid medfører ofte utryghed for børn og forældre. I et forsøg på at forbedre trygheden er flere og flere kommuner begyndt at ensrette biltrafikken omkring skolerne ved at indføre tidsbegrænsede indkørselsforbud. På baggrund af evalueringer af tiltaget ved to skoler i Glostrup Kommune belyser artiklen effekten af tiltaget, og hvorvidt tidsbegrænsede indkørselsforbud kan være med til at forbedre forholdene omkring skoler.

Hvad er potentialet for flere kombinationsrejser mellem cyklen og den kollektive trafik? Og kan man måle kvaliteten af mulighederne for at foretage kombinationsrejser på de enkelte kollektive trafikknudepunkter – det giver en ny analyse og rapport svaret på

Undersøgelser af parkeringsbehovet i flere kommuner viser, at parkeringsbehovet ofte er væsentligt lavere end de anvendte normer. Dette kan i værste fald stimulere til øget bilvækst. I artiklen kommer vi med et bud på, hvordan landets kommuner kan arbejde mere målrettet med parkeringsnormer, så de bliver forenelige med bæredygtige visioner.

I den fem-årige periode fra 2011-2015 er der registreret under 35 uheld i kommunen. Det lave antal uheld giver udfordringer i forhold til det traditionelle stedbundne trafiksikkerhedsarbejde, hvor der typisk arbejdes med sorte pletter. Der har derfor været behov for at gribe trafiksikkerhedsplanen an på en anden måde.

Movia har i samarbejde med Via Trafik foretaget en screening af det strategiske busnet efter Cityringens åbning i 2019 med henblik på at øge kvaliteten af busnettet i form af kortere rejsetider og bedre regularitet. Screeningen er udført på baggrund af rejsetidsdata, videoregistrering, foreliggende projektbeskrivelser og effektvurderinger fra tidligere analyser, workshop med kommuner og Region Hovedstaden samt faglige vurderinger af de udfordringer og mulige løsninger, der knytter sig til de enkelte projektlokaliteter.

I efteråret 2013 igangsatte Region Hovedstaden et pilotprojekt, der bestod i at udarbejde mobilitetsplaner for 3 rådhuscentre i regionen. På baggrunden af erfaringerne fra de tre rådhuscentre blev der udarbejdet en manual for implementering af mobilitetsplaner for rådhuse i andre kommuner. Projektet viste, at der er et væsentligt potentiale for at reducere medarbejdernes bilkørsel til de enkelte rådhuse. I gennemsnit kører ca. 55% af de ansatte i bil til arbejde. Ved at implementere tiltagene i de enkelte mobilitetsplaner er det vurderet, at andelen kan reduceres til 40% svarende til, at bilkørslen reduceres med op til 25%.

Giver det stadig god mening at bruge tid og ressourcer på trafiksikkerhedsrevisioner, og kan systemet forbedres? Trafiksikkerhedsrevision har været i anvendelse i Danmark i mange år, men siden 2003 har der ikke været gennemført en egentlig evaluering af systemet. Via Trafik og Transportøkonomisk institutt (Norge) har for Vejregelgruppen for Trafiksikkerhed foretaget en ny evaluering af trafiksikkerhedsrevision i Danmark. Evalueringen er endnu ikke afsluttet, men i denne artikel beskrives foreløbige resultater samt interessante diskussionsemner.

Hvad får en trafikplanlægger ud af at deltage i et Ph.d. kursus om trafiksikkerhed? Hvad får de Ph.d. studerende ud af det? Hvad indeholder sådan et Ph.d. kursus egentlig? I foråret holdt Aalborg Universitet Ph.d. kursus om trafiksikkerhed, og her deltog både Ph.d. studerende og ingeniører fra fagområdet i Danmark. I artiklen beskrives kurset, samt hvad artiklens forfattere kunne tage med hjem fra kurset.