Effektiv trafiktælling er en udfordring, som mange i vejsektoren til stadighed forsøger at løse. De fleste leverandører af tælledata har erfaring med traditionel trafiktælling og peger på omkostningseffektiviteten ved disse metoder. Men det er ikke altid det mest optimale grundlag for at håndtere trafikmodeller i dag.

Odense Kommune og ATKI A/S har de seneste år gennemført en fælles udvikling for at implementere Odense Kommunes vision for en Smart City. I denne artikel præsenteres dette arbejde sammen med de overvejelser, der har ligget til grund for arbejdet.

Inden ATKI A/S gik ind i markedet for signalanlæg forestod jeg et analysearbejde for at undersøge markedet og afdække mulighederne. Dette arbejde præsenteres og opsummeres i denne artikel. Det er ikke en teknisk gennemgang, men mine umiddelbare observationer som ny aktør i denne specifikke branche. Jeg vil også forsøge at give mit bud på fremtiden inden for signalanlæg.

Det er med den seneste teknologiske udvikling blevet praktisk muligt at anvende rejsetider fra anonyme GPS data i det daglige arbejde med trafikstatistik og regulering af trafik. GPS data omtales tit som FCD (Floating Car Data).

Detektering af cykler er blevet rigtigt interessant på baggrund af voksende fokus på miljøbelastningen ved transport og gevinsten for folkesundheden. De øgede fremkommelighedsproblemer i byerne har ligeledes bidraget til denne fokus. Desværre har de sidste år vist, at der bliver cyklet mindre år for år. Angivet som procentdel af kilometre, der transporteres, ligger cykeltrafikken på ca. 4,2%.

Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik har i samarbejde med Havarikommissionen for Vejtrafikulykker, Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet og ATKI anvendt analyseværktøjet RUBA for at undersøge højresvingskonflikter i et kryds. Formålet var dels at indsamle praktisk erfaring med anvendelsen samt at vurdere anvendeligheden af RUBA fremadrettet ud fra en analyse af et konkret sted, som i forvejen var analyseret ”manuelt” ved inspektion af stedet. Analysen har først og fremmest resulteret i en række interessante observationer af både generelle forhold og lokalitetsbestemte forhold i højresvingskonflikter.

Det er med den seneste teknologiske udvikling blevet praktisk muligt at anvende rejsetider fra anonyme GPS data i det daglige arbejde med trafikstatistik og regulering af trafik. GPS data fra trafikken har været tilgængelige i en årrække, men har ikke været præsenteret på en måde, der gjorde dem anvendelige og praktiske i det daglige arbejde.

I de seneste år er der fremkommet en række nye tælleteknologier, som endnu ikke har fundet anvendelse i Danmark. Tællemarkedet i Danmark er meget traditionel anlagt og der har ikke været råderum for eksperimenter siden 2007, hvor amterne blev nedlagt.