I sommeren 2022 gennemførte Vejdirektoratet en større brugerundersøgelse for at få et overblik over, hvordan de Nationale Cykelruter benyttes. Brugerundersøgelsen omhandlede både stopinterviews med cyklisterne ude på ruterne og kvalitative telefoninterviews med forskellige aktører. Herudover blev der foretaget maskinelle tællinger af cykeltrafikken.

I 2025 åbner Hovedstadens Letbane med to stationer ved Gladsaxe Erhvervskvarter. Mange af virksomhederne ligger dog uden for gængs gåafstand. Gladsaxe Kommune har derfor gennemført en analyse af potentialer og barrierer for, at en mikromobilitetsservice kan få flere til at benytte letbanen. Analysen viser, at en mikromobilitetsservice kan øge antallet af passagerer ved de to stationer med op til 10 %. Det kræver, at de rette betingelser er til stede.

Vejdirektoratet har netop opdateret vejregelhåndbogen ”Trafikplanlægning i byer” ved at tilføje et ekstra afsnit i del 4. Den opdaterede håndbog erstatter den tidligere udgave fra juli 2015. Afsnittet omhandler eksisterende industriområder, hvor en udvikling har medført nye afvigende funktioner som for eksempel skole, beboelse eller fritidsaktiviteter. I arbejdet med trafikplanlægning i industriområder skal der typisk benyttes indsatser og virkemidler, der gør det mere trygt og sikkert for cyklister og fodgængere at færdes i et trafikareal, der oprindeligt er indrettet til tung trafik. Det gælder uanset, om der er tale om en kort og enkel byggesagsbehandling, eller om det er en lang og omfattende lokalplanproces. Ofte er der tale om virkemidler fra den traditionelle værktøjskasse, der tilpasses situationen i det enkelte industriområde.

I juli 2018 blev en ny forsøgsordning vedtaget, der tillader speed pedelecs at køre på cykelstierne. Speed pedelecs er elcykler, der yder motorassistance op til 45 km/t. Det særlige potentiale ved denne type cykel beskrives ofte som muligheden for at få flere – særligt bilister – til at vælge cyklen som transportmiddel på de længere strækninger mellem byer. De regionale supercykelstier kunne derfor nemt anses som den oplagte infrastruktur for speed pedelecs. Men hvad betyder speed pedelecens indtog på cykelstierne? Og er speed pedelecs og supercykelstier overhovedet det perfekte match? Det undersøger hovedstadsregionens supercykelstisamarbejde.

Via Trafik gennemførte fra juni til oktober 2017 en cykelhjelmtælling i Aarhus af mere end 13.500 cyklister. Formålet var at opnå større viden om cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik. Undersøgelsen er et supplement til Rådet for Sikker Trafiks arbejde, hvormed det i højere grad vil være muligt at målrette hjelmkampagner mod de cyklister, der ikke bruger hjelm.

Albertslund Kommune har i samarbejde med Via Trafik gennemført en før- og efteranalyse af to supercykelstier i Albertslund Kommune (ca. 14 km i alt). En række af de undersøgte temaer er beskrevet og vurderet i denne artikel. Artiklen slutter med en perspektivering af de opnåede erfaringer efter knap 2 år med supercykelstier i Albertslund Kommune.