Betonbelægninger anses generelt for at være den mest velegnede løsning for standpladser i lufthavne. Dog har betonmaterialer i høj grad en negativ indvirkning på miljøet og anses for at bidrage med cirka 8 % af verdens samlede CO2-udledninger. I efteråret 2024 blev der etableret et prøvefelt i Københavns Lufthavn med alternative betonprodukter med et lavere CO2-aftryk, og herefter blev produkternes potentiale som erstatning til de konventionelle betonprodukter undersøgt

Vejanlæg i Arktis er karakteriseret ved en geologi, demografi og et klima, der adskiller sig markant fra det, vi kender i Danmark. Dimensionering af vejbelægninger i Arktis kræver derfor specielle overvejelser sammenlignet med traditionel belægningsdimensionering. Denne artikel præsenterer et overblik over grundlæggende elementer ved dimensionering af vejanlæg i arktiske områder med fokus på Grønland

I dag findes ingen anerkendte programmer, der kan medregne asfaltarmering til dimensionering og analyse af fleksible belægninger. Først og fremmest vanskeliggører det vejingeniørens opgave, når der skal dimensioneres stærke belægninger med asfaltarmering, og dernæst forbliver hele idéen med asfaltarmering til uforløst potentiale, der ellers ville kunne medbringe mere robuste løsninger til dimensionering af vejbefæstelser. For at tilvejebringe løsninger på dette problem har S&P Reinforcement Nordic i samarbejde med Danmarks Tekniske Universitet igangsat et erhvervs-ph.d. projekt, der har til formål at skabe et beregningsprogram, der kan medtage effekten af asfaltarmering i fleksible belægninger.

Med det formål at øge både sikkerheden og effektiviteten, minimere trafikforstyrrelser, samt gøre bæreevnemålinger tilgængelige for alle typer af brugere har Dynatest i samarbejde med DTU udviklet et nyt system til kontinuerlig måling af vejes bæreevne. Projektet, under navnet ”Advanced and Widely Available Pavement Assessment Tools for Infrastructure Evaluation” (AWAPAVE), er finansieret med støtte fra Innovationsfonden og løber over perioden 2016-2018.

September 2013 påbegyndte Cowi A/S og Danmarks Tekniske Universitet et ErhvervsPhD-projekt med det formål at skabe mere generelle materialemodeller og systemer for dimensionering af havne- og industribelægninger. Projektet blev afsluttet i efteråret 2016 og har produceret en række modeller og koncepter, der kan benyttes til numerisk analyse af stive- og halvstive belægninger samt et bredt spekter af betonmaterialer og -konstruktioner.

I dag findes kun få anerkendte tekniske vejledninger til dimensionering og analyse af havne- og industribelægninger, hvilket vanskeliggør den rådgivende vejingeniørs opgave, når der skal dimensioneres belægninger for belastninger fra tunge køretøjer og containere. For at afhjælpe dette problem har Cowi A/S i samarbejde med Danmarks Tekniske Universitet søsat et ErhvervsPhD-projekt, der har som mål at udarbejde nye metoder og anbefalinger til udviklingen af tekniske vejledninger og standarder for havne- og industribelægninger.