Trafikstøj udgør et stort problem til skade for vores sundhed. Når vi befinder os indenfor, er vi dog rimeligt skærmet af støjen, men vinduerne i vores boliger er sædvanligvis ét af de svageste punkter og et oplagt sted at optimere mod støj.

Resultaterne fra de Nordiske NordTyre projekter er netop offentliggjort. De viser, at der er et stort potentiale for at reducere støjen langs vejene, såfremt bilparken anvender mindre støjende dæk, og vejene forsynes med støjreducerende slidlag. Undersøgelserne viser dog også, at der er et behov for at forbedre den testprocedure, som anvendes til typegodkendelse af dæk, før det er praktisk muligt at ”indkassere” gevinsten!

Det har spøgt længe i kulissen, og nu er det støjabsorberende autoværn her endelig. Nu har vi fra Vejdirektoratets side et reelt produkt at tage stilling til. Dermed er vi nået til næste fase: Hvor giver det mening at anvende produktet?

Optimerede støjskærme, selvfinancierende elektriske støjskærme, støj fra elektriske biler samt gavnlige riller i vejsiden præsenteres i denne artikel. Det var nogen af de innovative indlæg på den seneste Euronoise konference i Holland.

I Europa er der udlagt i alt 8 PERS belægninger, som bl.a. består af gummigranulat. De to af forsøgsstrækningerne blev udført i Danmark. I denne artikel præsenteres projektets hovedresultater.

El-biler antages at være næsten helt lydløse. Hvis det er tilfældet kan el-biler anvendes til støjbekæmpelse i byområder. Trafikken er den største kilde til støj i disse områder, hvilket ses i støjkortlægning udført i overensstemmelse med EU’s støjdirektiv. I Electromobility+ projektet COMPETT (COMPetitive Electric Town Transport) er blandt andet konsekvenserne af at indføre el-biler i byområder undersøgt for at indhente viden om, hvordan el-biler kan bidrage til et bedre støjmiljø i byområderne i Europa. Der bliver I COMPETT fokuseret på personbiler.

Denne artikel præsenterer de første resultater fra den danske teststrækning med poroelastisk vejbelægning ved Kalvehave.