Bør man etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på busbetjente veje? Det korte svar er nej. Selvom bump og andre fysiske virkemidler effektivt reducerer hastighed og øger trafiksikkerheden, har de markante konsekvenser for busdrift. De påvirker passagerkomforten, chaufførernes arbejdsmiljø og bussernes tekniske levetid, og dermed også driftsøkonomien for både regioner og kommuner. Særligt i takt med indfasningen af tungere elbusser bliver problemstillingen stadig mere aktuel.

Den brændende ambition er at gøre os fri af fossile brændstoffer og få flere til at rejse sammen. Der er mange gode intentioner fra kommuner og trafikselskaber om at styrke den kollektive trafik, hvor det tilstræbes at tilrettelægge busnettet smartere og samtidig sikre, at busserne kommer hurtigere frem og undgår forsinkelser. Dette kræver, at vi ved, hvor udfordringerne er og hvilke potentialer, der kan realiseres.

Resultaterne fra to mulighedsstudier i Hillerød og Ringsted viser, at der ligger et potentiale i at etablere BRT-inspirerede tiltag i de udvalgte buskorridorer. Der kan nemlig både være tid at spare samt en højere grad af tilfredshed blandt passagererne. Samtidig kan de BRT-inspirerede tiltag bidrage med forskønnelse og aktivering af byrummene i de to købstæder.

Ny elektronisk detekteringsteknologi har mange fordele i forhold til traditionel spoleteknologi.