Et stort ønske fra branchen er blevet opfyldt.

Stål, beton, aluminium og plast er hovedbestanddelene af vejudstyr. Det er materialer, der er fremstillet ved høje temperaturer, hvor der udledes store mængder CO2. Der er derfor store CO2- besparelser at hente ved at genbruge eller genanvende vejudstyr. Men strenge krav til fx sikkerhed og holdbarhed gør det svært. Idéer er der masser af, og Vejdirektoratet har samlet en snes af de bedste til fri brug i resten af branchen.

Vejstøj er en plage og direkte sundhedsskadeligt for mange naboer til vores veje. Der er behov for at få et overblik over, hvilke metoder Vejdirektoratet anvender for at begrænse støjen. Hvilke virkemidler er bedst til at dæmpe støjen? Hvor og hvordan skal de bruges? Hvordan hjælper de? Disse og andre spørgsmål belyser Vejdirektoratet i et nyt støjvirkemiddelkatalog, som nu stilles til rådighed for kommuner og andre, der ønsker at gøre vejene mindre støjende.

Ved hjælp af en nyudviklet ’SkilteApps’ fra Vejdirektoratet kan et vejskilt klarmeldes af entreprenøren, godkendes af bygherre, og alle oplysninger om skiltet føres direkte i bygherres database med blot få klik på en tablet. Det betyder, at vejen til BIM for vejskilte er blevet kortere. BIM, Bygnings-Informations-Modellering, betyder, at alle informationer foreligger i digital form, så alle har adgang til de samme data.

Da vi sidste forår evaluerede på et forsøg med støjdæmpende autoværn – omtalt i Trafik & Veje nr. 6-7/18 – var der stor uoverensstemmelse mellem den målte støjdæmpning og den beregnede. Det har betydet en revidering af beregningsmetoden Nord2000. Den nye metode bliver nu implementeret.

Målingerne viser, at det støjdæmpende autoværn, der forsøgsvis blev sat op ved hovedvej 13 i Pårup sidste år, dæmper støjen med 2 til 5 dB. Men den oplevede støjreduktion afhænger af ørerne, der hører, og ikke mindst af forventninger og holdninger til vejen og til de støjgener, der altid vil være tæt på en trafikeret hovedvej.

Lastbilen kører med stor fart skråt ind i autoværnet. Det tunge køretøj bliver hurtigt og bestemt, men alligevel forholdsvist blødt bremset, og lastbilen står stille tæt ved til autoværnet. Det har bestået crashtesten. Nu skal et forsøg vise, om autoværnet også kan noget andet – nemlig reducere trafikstøj!