I Danmark opleves flere ekstreme nedbørshændelser og færre antal af frostdøgn. Dimensioneringsprogrammet MMOPP anvender en klimamodel baseret på vejrdata i årerne 1873- 2003 fra Tranebjerg i Sverige ved simulation af levetider på vejbefæstelser. Derfor kan der stilles spørgsmålstegn ved, om klimamodellen bør opdateres med nye klimadata fra Danmark.

Klimaet i Danmark ændrer sig med hastige skridt i disse år. Temperaturen stiger, nedbørsintensiteten bliver kraftigere, og antallet af frostdøgn falder. Dette fremgår blandt andet af DMI’s analyser og prognoser.

Klimaet i Danmark ændrer sig med hastige skridt i disse år. Temperaturen stiger, nedbørsintensiteten bliver kraftigere, og antallet af frostdøgn falder. Dette fremgår blandt andet af DMI’s analyser og prognoser.

Klimaforandringerne bevirker et øget behov for at kunne håndtere de kraftige regnskyl, der opstår under en kort tidsperiode. Kloaksystemerne kan ikke håndtere de større regnskyl, hvorfor hændelser som oversvømmelser forekommer oftere. Dette er særligt et problem i byerne, hvor vandet ikke kan sive ned i jorden, men kræver et kloak- eller andet drænsystem. Permeable vejbelægninger med drænasfalt er en mulig løsning til at kunne håndtere disse problemer. En optimering af drænasfalt med anvendelse af to forskellige maksimale kornstørrelser vil blive præsenteret i denne artikel.

Klimaforandringer forårsager, at vi begynder at ty til nye og eksperimenterende dimensioneringsmetoder for vejbelægninger, nemlig permeable befæstelser. Det betyder, at det traditionelle dimensioneringsprogram, MMOPP, er udfordret og skal udbygges for at kunne anvendes til sådanne befæstelser– men hvordan?

4 studerende fra kandidatuddannelsen Veje og trafik på Aalborg Universitet tog fra den 5. april til 21. april 2017 til USA på studietur. Studieturen er en del af semestrets opbygning, og de sidste par år har 2. semestrene på kandidatuddannelsen taget turen til Holland.