Den tidligere trafikplanlægger og general-planchef i Københavns kommune Kai Lemberg blev i 1968 bedt om at give et bud på ”Bytrafikken 1985 - fagre nye trafikverden” i Ingeniørens magasin Management. Han skrev bl.a. ”Man ser måske for sig et billede, hvor luften svirrer af helikoptere i hundredvis, hvor folk farer ud af de-res vinduer i små énmands-raketter direkte til deres arbejdsplads eller andre mål, en by med gader i 3, 4 eller 5 etager med masser af biler, og hen over dem farer måske luftpudebiler, mens de arme fodgængere svæver rundt omkring i balloner eller trådbane-kabiner.” Flere ting i artiklen kan oversættes til det, vi i dag kender som hjemmearbejdspladser, telekonferencer, metroen, rulletrapper, selvkørende biler og virtual reality. Flere ting kan stadig betegnes som fremtidsvisioner, og nye er kommet til.

I Aalborg sigter en række aktuelle planlægningsinitiativer og investeringer på at kombinere bykvalitet, mobilitet og bæredygtighed i en by i rivende udvikling. Der arbejdes med mere aktive mobilitetsformer herunder fodgængermobilitet som et af de vigtige midler til at realisere visionerne. I et tværfagligt living lab-samarbejde mellem Aalborg Universitet og Aalborg Kommune er der fokus på at afdække udfordringer og løsningsmuligheder, der kan styrke samspillet mellem fodgængermobilitet og bykvalitet.

Aalborg Municipality has, as the first in Denmark, submitted an official application to the national Road Directorate for the use of driverless busses. The driverless busses are intended to increase mobility with self-driving technology on a pathway in Aalborg East, allowing more people to get around in an easy, safe and sustainable manner. The project is supported by both the local community and by the business network, and has many stakeholders.

Aalborg Municipality has, as the first in Denmark, submitted an official application to the national Road Directorate for the use of driverless busses. The driverless busses are intended to increase mobility with self-driving technology on a pathway in Aalborg East, allowing more people to get around in an easy, safe and sustainable manner. The project is supported by both the local community and by the business network, and has many stakeholders.

I 2018 indsætter Aalborg Kommune en førerløs bus i forstaden Aalborg Øst. Bussen kører en 2,1 km lang teststrækning på Astrupstien, en cykel- og gangsti. Den nye teknologi skal være med til at mobilisere borgere og brugere, både internt i bydelen og mellem bydelen og resten af Aalborg. Desuden skal projektet bidrage med ny viden gennem samarbejde med Aalborg Universitets Center for Mobilitet og Urbane Studier og Nordjyllands Trafikselskab, som forestår en flersidet evaluering af forsøget.