”Det skal være lige så nemt at bruge delemobilitet som at bruge en GPS i bilen.” Med ovenstående bemærkning indledte bestyrelsesformanden for ITSDanmark, Søren Sørensen, Maas-konferencen hos Trafikstyrelsen. ITSDanmark havde sammen med Trafikstyrelsen og Region Hovedstaden i regi af MaaS-projektet NOMAD inviteret til konference om delemobilitet, og på en vindblæst novembermorgen mødte cirka 40 entusiaster op for at drøfte fordele og udfordringer omkring mobilitet som en service.

Coronapandemien er en rejse i det ukendte for alle. Rejsens mål er kendt (corona-smitten afværget), men rejsens længde og strabadser kender vi ikke, og den er forskellig fra land til land. Krav om fysisk afstand gør, at alle oplever en stærk begrænsning i frihed til mobilitet. Hvilke faser skal vi igennem for at komme tilbage til den frihed til mobilitet lokalt og globalt, som vi tager for givet?

Hele verdens offentlige transportindustri har igennem årtier søgt efter den hellige gral for, hvorledes man kan skabe et sammenhængende trafiksystem med én billet til alle transportformer overalt. Det er lykkedes for nogle større byer internationalt, hvor især London står frem med Oyster. Det er dog kun to lande, som kan fremvise et nationalt multimodalt netværk og billettering for offentlig trafik: Holland og Danmark. Fælles for de eksisterende multimodale systemer er, at de er lukkede, låst til en enkelt leverandør og begrænset til offentlig transport.