Ved genanvendelse af jord fra ledningsgrave spares op til 85 % af ikke-fornybare råstoffer som sand og grus. Tillige spares en betydelig vejtransport

Upcycling af lerjord til alternativt råstof som erstatning for sand og grus i vejkasser og ledningsgrave.

I løbet af sommeren 2023 blev BSM-teknologien for første gang brugt i stor skala ved renovering af en af Vejdirektoratets motorvejsbelægninger. Strækningen på Østjyske Motorvej mellem Horsens N og Ejer Bavnehøj var nedbrudt, og der var behov for at opgradere belægningerne som forberedelse til den forestående sideudvidelse af vejen, som skal anlægges i løbet af de kommende år.

Det har fra begyndelsen været kendt, at kalkstabiliseret lerjord har vandafvisende og frostforbedrende egenskaber. Disse egenskaber har dog indtil nu ikke været eftervist under danske forhold. Et pilotprojekt udført i 2022 har vist meget lovende resultater i forhold til både vandafvisning og bæreevne - både før og efter frost/tø-påvirkning.

Vejdirektoratet nedsatte i januar 2019 en arbejdsgruppe under vejregelgruppen Asfalt med henblik på at indsamle viden og dokumentation om Bitumen-Stabiliseret Materiale BSM-KMA.

I en tid, hvor begreberne ”Cirkulær økonomi” og dermed ”Cirkulær produktion” er på alles læber, er Remix af eksisterende asfaltbelægninger et overset bidrag til ”Cirkulær asfalt”. Ved den nuværende produktion af Remix på ca. 1,5 millioner m2 pr. år bidrager Remix med ca. 120.000 ton genbrugt asfalt årligt. De officielle tal fra Asfaltindustrien for 2017 er 771.585 ton genbrug i alt, som fordeler sig med 579.229 ton genbrug i bærelag og 192.356 ton i slidlag. Da Remix fortrinsvis anvendes ved regenerering af slidlag, svarer bidraget fra Remix til 62% af det officielle tal for genbrug i slidlag og 21% af den samlede genbrugsmængde.

Med den stigende trafik, højere akseltryk og større landbrugsmaskiner står kommunerne over for en stor udfordring med de små veje ude på landet. Disse veje er som oftest dårligt funderet – eller slet ikke funderet – og bredden er utilstrækkelig. Løsningen på dette problem kan være knusning af eksisterende belægning, opblanding af materialer i eksisterende vejkasse og cementstabilisering efterfulgt af udlægning af egnet belægning.