Traditionelt set ledes cyklister gennem signalregulerede F-kryds via sideliggende cykelbaner/cykelstier fra de forskellige ben. Københavns Kommune har for nyligt ombygget F-krydset Dybbølsbro/Ingerslevsgade i København med tilføjelse af en dobbeltrettet cykelsti på tværs gennem krydset. En tværgående dobbeltrettet cykelsti i et signalanlæg er en atypisk signalteknisk løsning, og der er derfor efter ibrugtagning foretaget en evaluering med henblik på at vurdere, om cyklisterne færdes i krydset som tiltænkt og i henhold til afmærkningen

Tælling af bløde trafikanter kan på veldefinerede trafikarealer som veje og stier foretages med samme teknologier, som køretøjer også tælles med. Men de bløde trafikanter opfører sig anderledes end køretøjer, og nogle gange færdes de helt andre steder og på andre måder, end vi forventer. Samtidig er behovet for at vide mere om adfærd end blot tælling også til stede. I denne artikel belyses, hvordan man kan indsamle data for bløde trafikanter, som man ikke på forhånd helt ved, hvor færdes.

Der er foretaget en analyse af adfærden i en fordelerring ved TSA 62 Kolding Ø for at frembringe et datagrundlag, som blandt andet belyser hastighed, OD-relationer, køresporsudnyttelse, trafiksikkerhed m.m. i fordelerringen. Datagrundlaget er etableret med henblik på at fremsætte løsningsforslag, som kan forbedre trafikafviklingen og trafiksikkerheden i fordelerringen – og som input til videre arbejde med fordelerringe andre steder i Danmark.

Signalregulerede kryds er generelt en sikker og effektiv måde at udveksle trafik. Imidlertid forudsætter den sikre trafikafvikling, at trafikanterne standser, når de bliver bedt om det – dvs. for gult og i hvert fald rødt. Cowi har nu udviklet en metode, hvor detaljerede data for de enkelte køretøjer kan kobles med data fra signalanlæg. Metoden giver helt nye muligheder for at undersøge og dokumentere trafikanters adfærd, når de kører over for rødt – for et helt kryds og samtlige trafikanter på én gang.