2 minus 1-veje er stadig en forholdsvis ny løsning til at prioritere cyklister. Mens nogle hylder dem som et skridt i den rigtige retning, møder de modstand fra blandt andet bilister. For at blive klogere på tiltagets effekt på trafiksikkerhed, adfærd og miljø, har vi for Cykelpuljen fortaget en omfattende evaluering, hvor vi også har undersøgt, hvor og hvordan de skal etableres for at give bedst effekt. På denne baggrund forsøger vi i det følgende at svare på, om 2 minus 1-veje er et godt cykeltiltag.

Du kender det måske: Du kører på motorvejen, en bil overhaler dig, men den trækker lidt for hurtigt til højre og tæt ind foran dig. Selvom bilen kører hurtigere, og efter nogle sekunder er kommet tilpas langt væk, er det – sagt på godt jysk – træls (!) og en smule utrygt, når det sker. Måske føler du dig endda nødsaget til at sætte farten ned for hurtigere at skabe afstand til den forankørende.

I 2011 etablerede Aalborg Kommune en cykelpendlerrute mellem Aalborg Midtby og Aalborg Universitet. I et kryds blev vigepligten vendt, så cyklisterne ikke længere skulle holde tilbage for krydsende trafik. En undersøgelse af cyklisternes adfærd og samspillet med bilister i krydset viser, at cyklisterne i højere grad end i omkringliggende kryds orienterer sig, og en del cyklister sænker farten, selv om de ikke længere har vigepligten.