Hensynet til CO2e-udledningen er et centralt aspekt for mange kommuner i mobilitetsplanlægning og omstillingen til mere bæredygtig transport. Men hvilken konkret effekt har de greb, vi arbejder med i den strategiske mobilitetsplanlægning for CO2e-udledningen? Hvordan kan vi få sat konkrete og valide tal på ændringerne i CO2e-udledningerne, så diskussionerne, beslutningerne og indsatserne om bæredygtighed kvalificeres? I forbindelse med udarbejdelsen af Kolding Kommunes mobilitetsplan har Kolding Kommune, i samarbejde med Rambøll, udviklet en metode til at sætte specifikke og detaljerede tal på CO2e-udledningerne.

Samkørsel kan bidrage til den grønne omstilling og er et godt bud på fremtidens mobilitetsform. Det vurderes, at samkørsel har et potentiale, da danskerne finder samkørsel interessant i en grøn kontekst og ser fordele forbundet med at køre sammen. Der er særligt et potentiale ved pendling til og fra arbejde eller uddannelse trods flere barrierer. For at udnytte potentialet fuldt ud, er det nødvendigt at have kendskab til, hvad der kan motivere til at bruge samkørsel, samt hvem der kan motiveres.

Signalregulerede kryds er projekteret til at regulere trafikken, samtidig med at konflikter i krydset undgås. Gul- og rødkørsler er et brud på vigepligten i signalregulerede kryds, og er noget, der observeres dagligt på trods af regulering. Det har store konsekvenser for involverede parter og pårørende, når der sker et mødeuheld pga. gul- eller rødkørsel i kryds. På baggrund af dette ønskes karakteristika ved gul- og rødkørsel undersøgt med det formål at kunne reducere omfanget af gul- og rød-kørsler i fremtiden.