Cykelinfrastrukturen er voksende, og det samme gælder salget af lad- og andre specialcykler. Men pladsen i byerne er trang, og det giver udfordringer i blandt andet signalregulerede kryds. I de seneste år er flere kryds ombygget for at forbedre forholdene for cyklisterne, og antallet af cykeløer er voksende. Der findes foreløbigt ingen vejledninger til udformning af cykeløer, og derfor er Vejdirektoratet, i samarbejde med Via Trafik, i gang med at fastlægge nye designanbefalinger, som også sikrer, at specialcykler kan anvende cykeløerne. Foreløbige resultater er sammenfattet i det følgende.

… Måske ikke, men de findes. Vi tænker selvfølgelig på spøgelsestrafikanter. Spøgelsesbilisme er et velkendt fænomen, og Via Trafik har nu for GF Fonden som de første i Danmark udforsket fænomenets kedelige fætter ”spøgelsescyklisme”. Vi har blandt andet dokumenteret, at spøgelsescyklisme mange steder er et udbredt fænomen, og at denne adfærd er særdeles risikofyldt.

Samkørsel kan bidrage til den grønne omstilling og er et godt bud på fremtidens mobilitetsform. Det vurderes, at samkørsel har et potentiale, da danskerne finder samkørsel interessant i en grøn kontekst og ser fordele forbundet med at køre sammen. Der er særligt et potentiale ved pendling til og fra arbejde eller uddannelse trods flere barrierer. For at udnytte potentialet fuldt ud, er det nødvendigt at have kendskab til, hvad der kan motivere til at bruge samkørsel, samt hvem der kan motiveres.

Signalregulerede kryds er projekteret til at regulere trafikken, samtidig med at konflikter i krydset undgås. Gul- og rødkørsler er et brud på vigepligten i signalregulerede kryds, og er noget, der observeres dagligt på trods af regulering. Det har store konsekvenser for involverede parter og pårørende, når der sker et mødeuheld pga. gul- eller rødkørsel i kryds. På baggrund af dette ønskes karakteristika ved gul- og rødkørsel undersøgt med det formål at kunne reducere omfanget af gul- og rød-kørsler i fremtiden.