Et nyudviklet kulfibersystem blev i 2020 afprøvet i et pilotprojekt igangsat af Vejdi- rektoratet. I projektet medvirkede entreprenør CG Jensen, S&P Reinforcement Nordic (amerikanske Simpson Strong-Tie), COWI A/S og Aalborg Universitet. Bro 14-0-073 OF sløjfen ved Kongens Lyngby blev forstærket ved anvendelse af en konventionel kulfiberforstærkningsmetode, hvor Bro 133-0-007 OF af Lindelsevej på Lolland blev forstærket med et innovativt nyt kulfibersystem.

Måden, hvorpå vi vedligeholder vo res vejnet i Danmark, er presset af økonomiske rammer, og de res sourcer, som vi har til rådighed. I -- takt med, at byer og befolkningen vokser, udvides vejnettet og behovet for større vedligeholdelsesbudgetter. Det eksisterende vejnet vedligeholdes ofte med kortsigtede løsninger, som dikteres af en økonomi, der nødvendigvis ikke passer til det aktuelle behov. Det gør, at der ofte vælges kortsigtede ”lappeløsninger”, i stedet for løsninger med et langsigtet perspektiv. De kortsigtede løsninger har økonomiske konsekvenser for samfundet, samtidigt med at klimaet belastes. Energi og miljøbelastninger vokser kraftigt ved korte vedligeholdelsesintervaller. Det er logisk. Fremkommeligheden vil ligeledes mindskes som følge af trafikafspærringer, nedsatte hastigheder og reduceret kørebanearealer, når der udføres vedligeholdelsesarbejder. Vejen frem er derfor at skabe langsigtede og robuste designløsninger for vores vejnet, og der er brug for innovative løsninger for at opnå dette.