El-løbehjul har for alvor kickstartet mikromobiliteten. Som en modreaktion har den ”gammeldags” mikromobilitet uden motor som rulleskøjter og manuelle. skateboards og løbehjul fået en form for renæssance. Men hvem bruger egentlig disse køretøjer og hvor og hvordan? Dette har vi undersøgt for den aarhusianske trafik og giver svar på i det følgende.

… Måske ikke, men de findes. Vi tænker selvfølgelig på spøgelsestrafikanter. Spøgelsesbilisme er et velkendt fænomen, og Via Trafik har nu for GF Fonden som de første i Danmark udforsket fænomenets kedelige fætter ”spøgelsescyklisme”. Vi har blandt andet dokumenteret, at spøgelsescyklisme mange steder er et udbredt fænomen, og at denne adfærd er særdeles risikofyldt.

Evaluering af det tredje år med el-løbehjul i offentlig trafik i Aarhus viser blandt andet, at manglende kørelys på private el-løbehjul er et stigende problem, som man bør sætte ind over for.

Evaluering af det andet år med el-løbehjul i offentlig trafik i Aarhus viser, at der er blevet flere private el-løbehjul. Et andet spændende fund er, at andelen, som bruger hjelm, er faldet i sammenligning med det første år af forsøgsordningen. Det anbefales, at dataindsamlingen udvides til flere byer.

Hvis man blev spurgt, hvem, man tror, er de mindst lovlydige brugere af el-løbehjul, vil mange nok umiddelbart svare unge mænd på lejede el-løbehjul om aftenen i weekenden. Registrering af adfærd blandt næsten 3.300 el-løbehjulsbrugere viser imidlertid, at billedet ikke er helt så entydigt.

Kolde fingre varmes i lommerne, mobilen tjekkes, huen sidder forkert, halstørklædet driller, og cykelhjelmen justeres. Der kan være mange grunde til, at cyklister ikke altid har begge hænder solidt plantet på styret under kørslen, men hvad er egentlig de hyppigste årsager? Via Trafik har undersøgt adfærden blandt 23.000 cyklister – blandt andet hvor mange der cykler uden at have begge hænder på styret, hvorfor de gør det, og hvad der kendetegner cyklisterne.

Alle snakker om mikromobilitet, som om det altid har eksisteret, og alle ved, hvad det er. Men begrebet har faktisk kun været udbredt i mindre end fem år - og har de seneste år især omhandlet el-løbehjul, elcykler og lejeordninger for disse. Udviklingen af mikromobilitet går imidlertid stærk. Så vi spår, at dette vil ændre sig i fremtiden, og at andre små elektriske køretøjer således vil få en større andel af markedet, samtidig med at brugen af private køretøjer vil få en renæssance.