Det stigende antal ældre påvirker nærmest alle sektorer og områder i samfundet. Det gælder også transportsektoren og trafiksikkerhedsområdet. Siden 2009 er antallet af alvorligt tilskadekomne +65-årige cyklister på landets sygehuse fordoblet. For at imødegå denne trend er indsatser og viden om målgruppen essentiel. Denne artikel analyserer, hvad der kendetegner de +65-årige cyklister, og hvad målgruppen selv er klar til at gøre for at forbedre deres sikkerhed på cykel.

De høje brændstofpriser i 2022 viste tydeligt, at højere priser påvirker trafikantadfærden, da hastigheden på vejene og særligt på 130 km/t-motorvejene faldt markant. Men bag det store fald i farten i 2022 gemmer der sig også en anden historie. Nemlig at hastigheden på vejene – og særligt landevejene – igennem flere år er faldet. I artiklen stiller vi skarpt på hastighedsudviklingen med afsæt i data fra Vejdirektoratets hastighedsbarometer og Rådet for Sikker Trafiks spørgeskemaundersøgelser.

I 2022 blev der indført et hjelmkrav for førere af el-løbehjul. Landsdækkende registreringer samt udvidede registreringer i Aarhus viser, at der er sket en markant og signifikant stigning i hjelmbrugen, efter hjelmkravet blev indført, og at hjelmbrugen nu samlet set er større end hjelmbrugen blandt cyklende. Hjelmbrugen blandt førere af leje-el-løbehjul er dog stadig lav og bør være et fremtidigt indsatsområde.

Stadig flere cyklister i Danmark bruger cykelhjelm. Men det er alligevel lidt over hver anden voksne cyklist, der ikke gør det. Denne artikel stiller skarpt på de barrierer, som cyklisterne selv nævner, når de bliver spurgt om, hvorfor de ikke altid - eller aldrig - bruger cykelhjelm. Derudover afdækker artiklen cyklisternes motivationer og potentielle motivationer, når man spørger dem, hvorfor de kører med hjelm, eller hvad der kunne få dem til det.