Hvordan kan man reducere den af beboerne oplevede støjgene uden at reducere det faktiske støjniveau udtrykt i dB? Det er hovedidéen i det europæiske FAMOSprojekt, som nu er afsluttet. En række forhold (moderatorer) til at reducere støjgenerne er beskrevet. Det er gjort på baggrund af resultaterne fra en lang række internationale studier af oplevede støjgener. Resultaterne præsenteres i en håndbog, hvor målgruppen er de europæiske vejmyndigheder.

Denne artikel præsenterer en række internationale eksempler på, hvordan hele eller delvise overdækninger af motorveje er anvendt til en markant reduktion af vejstøjen, samtidig med at byområder bindes bedre sammen. Løsningerne omfatter transparente såvel som ikke transparente overdækninger og afskærmninger.

Den danske vejledende grænseværdi for støj fra veje er i dag fastsat til Lden = 58 dB for boliger langs byveje og motorveje. Dette skulle svare til, at cirka 10 % af befolkningen er stærkt generet af støjen. Force Technology har gennemført et internationalt litteraturstudie for Miljøstyrelsen, der har ønsket at få opdateret viden. Det konkluderes, at forskellige undersøgelser underbygger den danske støjgrænse på Lden = 58 dB for almindelige veje/byveje. Det konkluderes ligeledes, at forskellige undersøgelser viser, at motorveje er mere generende ved samme støjniveauer end andre veje. En schweizisk undersøgelse tyder på, at 10 % er stærkt generet af motorvejsstøj ved Lden = 51 dB. Vejdirektoratets undersøgelser peger på, at 10 % er stærkt generet af motorvejsstøj ved Lden = 52 dB.