Den nye metrolinje, M5, skal levere effektiv kollektiv transport til både eksisterende dele af hovedstadsområdet, som i dag ikke har metrobetjening, samt nye byudviklingsområder, herunder i Københavns Østhavn. Fase 1 af M5, der efter planen åbner i 2036, vil bestå af fem underjordiske stationer og en højbanestation. Denne artikel vil fokusere på udviklingen af et design, som kan nedbringe CO2-aftrykket fra den kommende højbane og højbanestation ved Prags Boulevard Øst.

Arup har som uafhængig Design Checker støttet Statens Vegvesen i et innovationsprojekt, hvor potentialet for brokasse udført i ekstruderet aluminium på lange hængebroer blev undersøgt. Denne artikel vil generelt præsentere formålet med innovationsprojektet, og til sidst vil specifikke detaljer vedrørende udmattelse blive beskrevet mere detaljeret. Det anerkendes, at betydeligt yderligere arbejde skal afsluttes, før en hængebro med brokasse af ekstruderet aluminium bliver en realitet. Dette vil ikke blive dækket i detaljer i denne artikel.