MegaBITS-projektets test af ITS-løsninger for cyklister skal resultere i flere og mere tilfredse cyklister på de europæiske cykelstier. I København er der opsat tælleudstyr, VMS-tavler og indhentet data. Det har givet os en større viden om antal og hastighed på cykler, bidraget til bedre information til cyklisterne og givet de første eksempler på Floating Bike Data. Det skal anvendes helt konkret til at finjustere de grønne bølger for cyklister, som et enstemmigt politisk flertal har vedtaget.

Siden åbningen af en ny dobbeltrettet cykelsti på Dybbølsbro har det grundet en massiv cykeltrafik været utrygt at færdes i krydset ved Ingerslevsgade/ Dybbølsbro/Skelbækgade. I 2021 besluttede Københavns Borgerrepræsentation, at krydset skulle ombygges med fokus på en forbedret trafikafvikling for særligt cyklister og forbedrede forhold for fodgængere. Krydset stod færdigt i foråret 2023 og sender nu de mange cyklister diagonalt gennem krydset, mens byrummet og tilgængeligheden på Yrsa Plads har fået en opgradering.

Københavns Kommune har en række unikke trafikdata, der kan anvendes til at træffe operative valg, evaluere trafikale konsekvenser og vise tendenser over tid. Trafikdata er med andre ord et vigtigt værktøj til både beslutningsstøtte, operative valg og som input til evaluering. Denne artikel vil fokusere på de operative muligheder og forsøge at give et kort overblik over de trafikdata, Københavns Kommune råder over i dag, samt give nogle perspektiver på, hvor vi gerne vil være i nærmeste fremtid.