Hvordan får man begrænset hastigheden på en vej i åbent land, når alle afmærkningsmuligheder er udtømt? Roskilde Kommune har anlagt et modificeret sinusbump på en landevej med hastighedsbegrænsning på 60 km/t og 2 minus 1 afmærkning. Dette har krævet dispensation fra Vejdirektoratet og tilladelse fra politiet samt en asfaltentreprenør, der var villig til at udarbejde en helt ny skabelon. Desuden har der skullet findes en løsning på kravet om belysning, når der er langt til nærmeste elforsyning. Efter en grundig evaluering vurderer vi, at sådan et bump absolut er en mulighed for nedsættelse af hastigheden og reduktion af antallet af ulykker

COVID-19 pandemien satte i høj grad sit præg på undervisningen på universiteterne. Hvordan kan man undervise i et praksisbaseret emne, når man ikke må være i lokale med kursisterne? Som underviser på DTU måtte forfatteren ændre undervisningsformen betydeligt. På basis af de erfaringer har vi lært, at 100 % onlineundervisning ikke kan erstatte den fysiske undervisning, men samtidig har vi også lært noget, der kommer til at gavne den fremtidige undervisning.

Trafiksikkerhedsrevision bliver heldigvis mere og mere udbredt. Alligevel bliver mange projekter stadig udført uden revision. Eller revisionen bliver udført ”i sidste øjeblik” - fx efter projektet er sendt i udbud, eller endda når anlægsarbejdet er gået i gang. Måske tænker bygherre, at trafiksikkerhedsrevision er for dyrt eller tager for lang tid? I denne artikel har vi samlet vejtekniske og procesmæssige udfordringer, som vi ofte støder på. På baggrund heraf har vi opstillet nogle anbefalinger, som kan gøre trafiksikkerhedsrevisioner endnu mere værdifulde.

I juni 2019 udgav civilingeniør Marianne Rask en ny lærebog i vejgeometri, baseret på undervisningsmateriale fra hendes undervisning som ekstern lektor på Danmarks Tekniske Universitet (DTU). Bogen er målrettet både studerende og fagfolk inden for vej- og baneområdet. En vigtig intension med bogen har således været, at den vil kunne indgå i undervisningen af fremtidens vejingeniører.

I 2010 besluttede Roskilde Kommune at gøre en indsats for at fremme trafiksikkerheden på kommunens veje i åbent land. Mange af vejene er oprindeligt bygget til en helt anden type trafik og i virkeligheden uegnede til færdsel med den generelle hastighedsgrænse på 80 km/h. Med øget afmærkning har vi – i mangel af økonomiske muligheder for større ombygninger – forsøgt at tydeliggøre udvalgte farlige horisontalkurver i åbent land, og i visse tilfælde anbefalet en nedsat hastighed.

Hos Park & vejafdelingen i Roskilde Kommune ønsker vi at fastholde mulighederne for selv at kunne projektere. Vi har derfor inden for det sidste år anskaffet os et par ekstra CAD-applikationer (InRoads og AutoTurn), som skal gøre det lettere for os. Samtidig er vi inde i overvejelser om skæbnen for vores papir-tegningsarkiv og muligheden for arkivering i fremtiden.

Blandt vejingeniører, der anvender CAD-systemet MicroStation til vejprojektering, er der behov for en fælles dansk standard for navngivning af elementer. Standardiseringen danner grundlag for overgangen til den nye version 8 af MicroStation, hvori lagnavne er en naturlig integreret del. Derfor har en række danske firmaer og institutioner taget initiativ til at udvikle en fælles dansk standard for anlægsprojekter.